asegurar el control y el ajuste geométrico”, añade. Así minimiza los dos ries-gos principales: los errores en dimensión y en cota. “Nos permite compensar cada segmento en las tres componentes dimensio-nales y añadir parámetros necesarios como la contraflecha [curvatura para compensar cargas] o el shortenning [el acortamiento de vano apli-cado en la fabricación]”, detalla Gonzalo Expósito, jefe de Topografía en el Parque de Prefabricados de la línea ferroviaria Malolos-Clark (Filipinas), donde SeCAC fabricará 6.186 dovelas. Además, controla la posición del vano esperada, incluyendo los posibles fallos de fabrica-ción, para anticipar cualquier problema en el montaje. dovelas personalizadas Porque no todas las dovelas son iguales. Digamos que el software las per-sonaliza para su compatibilidad de formas, adaptándose a dimensiones muy diversas. “Las de Roskilde miden 19,7 metros de ancho, 2,86 de lar-go y 4 de alto, pesan 115 toneladas. Mientras que en Malolos-Clark son de 10,3 x 2,5 x 2,4 metros y 65 toneladas”, precisa Expósito. También se adapta a las tipologías de puente, desde los span by span (arco a arco) o los isostáticos (tableros independientes) a los cantiléver (sus vigas hacen de ménsulas o voladizos). “Esta tecnología y la construcción prefabricada nos permiten ace-lerar la ejecución y acabados de alta calidad mientras ahorramos tiem-po, costes, consumos e impactos sociales y ambientales, como en otros procesos industrializados que antes realizábamos in situ manualmen-te. Además, fabricamos en un entorno mucho más seguro”, remata Expósito. ¿El objetivo a medio plazo? Fabricar con SeCAC todas las dovelas con la firma de ACCIONA. CÓMO FUNCIONA acelera la obra, mejora la calidad y ahorra tiempo, costes e impacto ambiental